Nous réalisons tout arceaux, selon les normes FIA actuelles ou d’époque, ou « de loisir ». Nous cintrons les tubes et fabriquons les encrages. Seuls les arceaux soudés à la caisse en 10 endroits rigidifient le châssis. Cela n’as pas échappé au concepteur de règlement FIA et seuls 6 points d’encrages sont autorisés pour les véhicules anciens.
Pour la réalisation des tubes, nous dessinons l’arceau complètement ou partiellement :
Ci-dessous : Une Lancer Evo
Un arceau avec barre pour les harnais aux normes FIA dans une LOLA : La conception selon FIA parait monstrueusement lourde par rapport à la fine et subtile conception du châssis LOLA ! … mais l’homologation l’exige.
Dans un Mitsubishi Pajero, soudé a la caisse
Pour les Land Rover, bien connue pour laisser tout juste la place au bras gauche, les arceaux peuvent êtres fait a l’extérieur du véhicule :
Seul l’arceau central est interne, pour laisser aux portes la possibilité de s’ouvrir…
En plus de l’arceau, un porte roues a été installé.
Pour les véhicules à vocation … adaptable, nous avons réalisé des arceaux démontables. Entièrement ou uniquement au niveau de la diagonale principale, indispensable à la résistance, mais très encombrante.
