La Jeep a suspension hydropneumatique avait déjà un réservoir fait maison … en 1988 ! Plus de 30 ans plus tard, la technique est rodée.
La plupart des réservoirs sont fabriqués en acier de construction, mais nous fabriquons aussi des réservoirs en aluminium et en acier Inox.
La qualité d’un réservoir ne se juge pas que sur le fait qu’il ne se fendra pas a la longue sur une piste caillouteuse, mais aussi pas sa facilité de remplissage, sa forme parfois torturée pour optimiser la contenance, la présence d’un bouchon de vidange, le montage de la pompe de transfert, etc …
Nous avons aussi fabriqué des réservoirs de grande contenance en aluminium pour moto : Voir page moto
Réservoirs dans les ailes de Land-Rover 110
Un réservoir de 80 litres en avant de la roue et un de 40 litres en arrière.
La goulotte et sa découpe dans l’aile est faite sur mesure.
Le réservoir ne dépasse pas sous la caisse :
Et le pré-filtre a carburant protégé des projections :
Dans l’aile droite, symétrique, un réservoir d’eau en Inox
Réservoir intérieur
Pour placer de très gros volumes en un seul réservoir et limiter les côuts, on peu placer le réservoir a l’intérieur du véhicule. On atteint facilement 200 ou 250 litres. pour limiter la perte d’habitabilité on le place généralement derrière le dossier de la banquette arrière,
ou a plat sur toute la surface du coffre:
Réservoir sous le chassis
Réservoir de 75 litres sur une Jeep Wrangler
Pré-filtre à carburant
Pour anticiper les « supplément » vendu avec la carburant Africain, il est prudent de prévoir un filtre a carburant plus grossier avant le filtre fin d’origine qui évitera le colmatage complet…
Placer un pré-filtre n’est pas facile sous les capots modernes encombrés …
Exemple de support:
