Voici une liste non-exhaustive de ce que l’on propose, classé en trois catégories. Cliquez sur les titres en bleu pour atteindre plus vite votre destination.
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Entretient
- Réglage de carburateur
- Réglage de boîtiers de direction
- Réglage et contrôle de l’embrayage, aussi déposé
- Réglage des freins
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Réparations
- Révision de boites et ponts
- Réparation de pièces cassées ou usées
- Réparation de châssis et suspension
- Electricité
- Passage de l’allumage a l’oscilloscope « BOSCH »
- Contrôle des courbes d’avance des distributeurs
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Branchement de l’arrêt des essuies-glaces
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Améliorations
- Allumage électronique
- Circuit électrique, support de ventilateur supplémentaire
- Préparation « Rallye » : Sabots, renforts de suspension
- Confort : Direction assistées, freins doubles circuit, freins à disques
- Performance : Modification de moteur, boite, suspension, etc ..
Entretient
L’entretient n’est pas la vocation première de Street and Mud mais, comme souvent dans le domaine des véhicules ancien c’est le propriétaire qui s’en charge, il est possible d’envisager de ne faire que la partie la plus « technique » du service. Par exemple le réglage du carburateur, des freins, ou simplement un essai routier de diagnostique.
L’entretient des véhicules anciens fait appel a des notions qui ne s’utilisent plus dans les garages et qui on tendance a s’oublier, comme par exemple le réglage de l’embrayage, et du boîtier de direction. Street and Mud peu faire aussi des contrôles un peu plus poussé de vos éléments déposés, par exemple mesurer la force de votre mécanisme d’embrayage. Pour les véhicules de compétition, nous pouvons changer les plaquettes métallo-céramique d’embrayage.
Réparations
C’est avec expérience et professionnalisme que nous réviserons votre boite de vitesse, votre pont, votre boitier de direction. Nous pouvons vous proposer des solutions si certains roulements ne sont plus disponible. Nous pouvons refabriquer les pièces manquantes ou les dessiner pour les faire réaliser si nos machines ne le permettent pas.
Lisez aussi les pages Transmission et/ou Pont et différentiels
Un grand classique qui vous amènera peut-être chez nous c’est la réparation de vis cassées et de filetage arraché. Nous sommes équipés d’un très large choix de tarauds et filières pour reproduire tout les filetages courants. Nous pouvons aussi proposer de faire des gougeons spéciaux avec un coté surdimensionné : Ci-dessous une carter de pont de Ferrari 250
Nous avons aussi quelques bonnes recettes de grand-mère pour extraire des vis cassées a ras ! N’hésitez pas a nous soumettre votre cas !
Autre exemple, plus moderne : Un chassis en aluminium, un peu d’eau salée, et la vis complètement grippée (faut-il dire soudées ?) se cassera au déserrage… Nous avons pu re-tarauder plus gros et fabriquer un goujon spécial a deux diamètres de filetage :
Réparation d’un carburateur de fiat 500 :
Les carburateur sont fabriqués en « zamac », alliage de zinc et d’aluminium facile a couler et étanche, mais pas très résistant… Le grand classique : le serrage des deux vis d’embase sur le joint mou déforme, plie vers le bas, les deux « oreilles » de fixation. Le joint n’est plus étanche, donc on le serre encore plus fort….
Planage du plan de joint sur la fraiseuse :
Le plan de joint plané. Reste a ébavurer.
Avec le temps, l’alésage de l’axe du papillon s’use, créan une prise d’air et un retour du papillon en position fermée instable, et du coup un ralenti tros bas puis trop haut, …
On trouve des axe de réparation, plus grand en diamètre, et on realèse plus gros :
Il y a aussi des ruptures de pièces dues a des faiblesses de construction ou simplement a la fatigue.
Exemple ci-dessous une pédale d’embrayage de Corvette
Ressoudée et renforcée ! c’est reparti pour 50 ans.
C’est pour la réparation de châssis et suspension que le savoir-faire et l’expérience de Steet and Mud entre vraiment en jeu :
Cliquez pour voir la réparation d’un pont arrière de Lotus Seven cassé :
ou la réparation d’un essieu arrière d’Aston Martin Vantage :
Electricité
Notre longue expérience des conditions difficiles, nos connaissances techniques et notre rigueur de travail vous assure un circuit électrique de qualité qui durera !
Nous avons aussi en stock une gamme de fils électriques avec isolant en toile, tout comme a l’époque !
Toutes nos cosses sont brasées et protégées par de la gaine thermorétractable
Améliorations
Pour certains être « dépositaire » d’un véhicule ancien impose de le conserver absolument identique à son état de conception et ne tolèrent aucun écart.
Pour d’autre, l’utilisation régulière de leur véhicule justifie de se laisser aller au confort des progrès de la technique.
Pour d’autres encore, un véhicule ancien est un moyen légal de se faire des sensations fortes et rien ne s’oppose a des améliorations de tous genres !
Si vous êtes de la première catégorie, cessez ici votre lecture ! la suite ne vous concerne pas.
Pour les autres, les modifications les plus courantes sont le remplacement des rupteurs mécaniques par un allumage électronique. Il existe un grand nombre de « kit », facile a monter. Si le kit n’existe pas pour votre modèle, nous pouvons adapter un capteur électronique sur votre distributeur.
L’autre grande classique c’est d’ajouter un ventilateur supplémentaire, pour éviter la surchauffe dans les bouchons, qui n’existaient pas a l’époque. Nous vous proposons de faire un support pour le ventilateur supplémentaire, et aussi une commande électrique automatique en fonction de la température, car bien souvent on enclenche la commande manuelle trop tard…
Préparation « Rallye » ou voyage lointains : le domaine ou, étonnamment, les voitures anciennes rejoignent ce que Street and Mud fait depuis toujours ! Des sabots (ski) de protection sous le véhicule, des renforts des éléments de suspension, une légère surélévation, des amortisseurs choisis pour leur souplesse et tenue de route sur piste …
Nous pouvons aussi poser et étalonner votre Tripmaster, ou faire des supports de tous genre pour vos appareils et accessoires.
Confort : Pour qu’une virée avec votre véhicule préféré ne tourne pas a la séance de musculation, nous pouvons installer une direction assistée, en utilisant la disposition d’époque ou une version plus moderne. Pour être encore plus discret on peu aussi poser une direction électrique qui se cache sous le tableau de bord. De même pour les freins, nous pouvons installer une assistance qui peut se placer dans un endroit discret comme le coffre ou une aile. On peu aussi monter un maître-cylindre a double circuit qui augmente fortement la sécurité des véhicules d’avant 1972.
Performance : Modification de moteur, embrayage, boite, suspension, freins à disques, tout est possible !
Street and Mud garde en stock des plaquettes métallo-céramiques pour la révision d’embrayage :
